Artikel zoek? Kijk in het archief, iets lager in deze kolom.
| «« | Nov 2009 | »» | ||||
| S | M | T | W | T | F | S |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
1 dag niks te zéke,
1 dag nie geléf.
Waarom deze
Weblog?
Mail ons.
webmaster@denhaagtekijk.nl
Zelf een weblog
als deze maken.
Een werkende link plaatsen. Ubcc=
Wiki syntax
Off topics
verdwijnen in de
Grabbelton
denhaagtekijk
Dynamisch verkeersplan in stad zonder visie?
Deze moeten autoverkeer zo snel mogelijk door Den Haag leiden.
Het DMV gaat uit van een dynamische verwijzing van autoverkeer, via de snelste route, op keuzepunten op de Internationale Ring en de CentrumRing.
In het bewegwijzeringsplan stelt het college voor van groot naar klein te verwijzen. Dit houdt in, dat op de (invals)snelwegen de verwijzing 'Den Haag', 'Den Haag-Zuid' en 'Den Haag-Scheveningen' aangegeven wordt. Daarna wordt op de RING Den Haag en de Utrechtsebaan verwezen naar de stadsdelen, stadsroutes en belangrijke objecten verwezen.
Bron residentie.net
Mooi, maar gaan we ook wat doen aan die mislukte herinrichtingen van diverse kruispunten in Den Haag?
Vanaf de Koningin Emmakade bijvoorbeeld, hadden we vroeger 2 opstelstroken voor rechtsaf bij de Renaultdealer om de Loosduinseweg op te rijden.
Met de laatste herinrichting is er echter een strook “vergeten”.
Voor het nieuwe gebouw naast de Renaultdealer hebben ze parkeerplaatsen aangelegd maar ze zijn een beetje doorgeschoten want ze hebben de stoep helemaal verbreed tot de hoek en nu missen we een opstelstrook voor rechtsaf.
De auto’s staan in de spits vast tot de Laan van Meerdervoort en het duurt ook een eeuwigheid voor het groen wordt en na een paar auto’s staat het al weer op rood.
De mensen kiezen er dus voor door de wijk te sluipen.
Zie de gele pijlen op de afbeelding hieronder.
Dus nu niet graag de slimmerik uithangen door maatregelen in dié wijk te treffen, want die opstelstrook moet gewoon terugkomen.
Het aanbod is te groot en de doorstroming te klein.
Het valt wel op dat bij elke herinrichting van welk kruispunt dan ook het alleen maar slechter wordt.
Zie ook eens die beruchte zevensprong bij de Loosduinseweg, dat is ook een complete ramp om vanaf de Regentesselaan de La Reyweg op te komen.
Update 25-4;
Voor het Dynamisch Verkeersmanagementsysteem is een krediet van € 5.800.000,- beschikbaar gesteld.
Meer; over de luchtkwaliteit van de Vaillantlaan en het VCP.
Update 26-4;
PvdA: houd siemens in den haag
Waarom zouden ze? Ze hebben toch dat verkeersmanagementsysteem verkocht. Er valt nou toch niets meer te halen.
Als u reageert, vergeet niet het sommetje in het reactievenster in te vullen. Zie ook deze pagina en deze.
Bij storing; mail uw bericht naar webmaster@denhaagtekijk.nl
Hoe durven ze met zo'n plan aan te komen! Overal worden wegen versmald
zodat autoverkeer het moet afleggen tegen de waanzinnige voorrangsregels
van HTM RampstadRail. Als er nog geen RR te zien is moet iedereen stoppen;
maakt niet uit wat voor richting je uitgaat, je wacht maar tot het grote
wonder voorbij is. Wat een shit! Een perfect plaatje hierboven hoe de
gemeente Den Haag met zijn mobiliteit omgaat. Straks zijn er weer twee
weken schoolvakantie en dan staan de verkeerslichten op de kruising
Conradkadebrug Regentesselaan weer te draaien alsof het spitsuur is. Laat
mij en ook de rest van Den Haag niet lachen!
Beste Interniek!
Dit is weer duidelijk een voorbeeld van weggegooid geld....het simpel
invoeren van groene golven zodat niet iedereen bij elk verkeerslicht hoeft
stil te staan, zou er toe bijdragen dat er niet zo belachelijk veel
opstoppingen (en daarbij komende milieuvervuiling) zou plaats vinden.
Duidelijk een bestuur dat niet kijkt naar de oorzaken maar alleen naar de
gevolgen en dan maatregelen verzint die duur en inefficient zijn.....wat
een losers dit gemeente bestuur.