Artikel zoek? Kijk in het archief, iets lager in deze kolom.
| «« | Nov 2009 | »» | ||||
| S | M | T | W | T | F | S |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
1 dag niks te zéke,
1 dag nie geléf.
Waarom deze
Weblog?
Mail ons.
webmaster@denhaagtekijk.nl
Zelf een weblog
als deze maken.
Een werkende link plaatsen. Ubcc=
Wiki syntax
Off topics
verdwijnen in de
Grabbelton
denhaagtekijk
Den Haag wil vuile auto's weren.
posted Sat, 21-06-08
Den Haag mag meer parkeergeld heffen voor vuile auto's.
Den Haag heeft wat met vuil.
Vuile gevels mogen wel maar vuile auto’s weer niet.
Goed idee, extra parkeergeld voor vuile auto’s?
U mag er van vinden wat u wilt, maar het lijkt de zoveelste losse flodder die zeer waarschijnlijk niet zal gaan werken.
In Amsterdam dacht men het ook voor elkaar te hebben. Je parkeert je auto, toetst je nummerbord in en dan wordt het parkeertarief bepaalt.
De volgende stap is natuurlijk dat aan de hand van de leeftijd van je auto het tarief wordt aangepast, want hoe ouder hoe vuiler is de gedachtegang.
Saillant detail is wel dat Amsterdam in die no-go-area van Slotervaart er mee begint, een gebied waar god noch gebod geëerbiedigd worden.
Maar hoe het ook zij, om gedifferentieerde tarieven te kunnen hanteren naargelang de graad van vervuiling, heb je wel de RDW (rijksdienst wegverkeer) gegevens nodig om dat te kunnen bepalen en dat lukt dus nog niet echt.
Nu mag minister Cramer wel eigenzinnig die proef toestaan met de grote steden maar daarmee komt ze dus in aanvaring met minister Eurlings.
Dat zal nog wel een leuke discussie gaan worden, maar het zal u ongetwijfeld wéér meer gaan kosten.
Minister Eurlings is namelijk helemaal niet gecharmeerd van een lappendeken aan aparte gemeentelijke regels en systemen en hoe toevallig de politieke pet in een gemeente er bij hangt.
Vooralsnog wenst de minister niet mee te werken en krijgen ze die RDW gegevens niet.
Het is natuurlijk heel vreemd dat je auto een APK keuring moet ondergaan en dan wordt ook al de emissie (uitstoot) gecontroleerd of dat binnen de perken blijft en vervolgens gaat een gemeente naar willekeur die bestaande regels verzwaren.
Heb je een APK goedgekeurd autootje, wordt je alsnog gedwongen een andere te kopen en op kosten gejaagd.
Het kabinet is het dus helemaal (nog) niet eens met dat hapsnap beleid.
Daarbij kom dan nog eens dat de gemeente Den Haag zelf schuldig is aan het feit dat de uitstoot 2 maal zo hoog is als elders in Haaglanden.
Met dit waardeloze stoplichtgebeuren en met het daarmee gepaard gaande gebrek aan groene golven duurt een ritje van 15 minuten al gauw 30 tot 40 minuten, dus is het niet zo vreemd dat de uitstoot 2 maal zo hoog ligt.
En als de gemeente de burger nu eens financieel zou willen helpen, zou door een beter stoplichtmanagement de Hagenaar dan zo'n 50% op zijn brandstof kunnen besparen.
Iedereen blij, de gemeente minder uitstoot en de Hagenaar kan wat meer in de stad besteden, mits hij zijn vuile auto maar niet bij een parkeermeter neerzet.
Maar gezien de graaicultuur hier in Den Haag zou het straks wel zo kunnen zijn dat u niet eens meer met een schone auto bij een parkeermeter mag staan omdat, dat te weinig opbrengt en dan moeten natuurlijk die schone auto’s weer meer gaan betalen.
Want er kan nog veel meer op die hoop.
Zie ook;
Dynamisch Verkeersmanagementsysteem in stad zonder visie?
Miljoenen voor verkeersdoorstroming in Den Haag.
Parkeervergunning nieuw aangewezen en bestaande wijken blijft 20 euro te duur.
Groene golven gaan het hélemaal worden (?) Verkeerscirculatieplan VCP Den Haag.
Betere oplossing gevraagd voor knooppunt Loosduinseweg.
Als u reageert, vergeet niet het sommetje in het reactievenster in te vullen. Zie ook deze pagina en deze.
Bij storing; mail uw bericht naar webmaster@denhaagtekijk.nl
Den Haag heeft wat met vuil.
Vuile gevels mogen wel maar vuile auto’s weer niet.
Goed idee, extra parkeergeld voor vuile auto’s?
U mag er van vinden wat u wilt, maar het lijkt de zoveelste losse flodder die zeer waarschijnlijk niet zal gaan werken.
In Amsterdam dacht men het ook voor elkaar te hebben. Je parkeert je auto, toetst je nummerbord in en dan wordt het parkeertarief bepaalt.
De volgende stap is natuurlijk dat aan de hand van de leeftijd van je auto het tarief wordt aangepast, want hoe ouder hoe vuiler is de gedachtegang.
Saillant detail is wel dat Amsterdam in die no-go-area van Slotervaart er mee begint, een gebied waar god noch gebod geëerbiedigd worden.
Maar hoe het ook zij, om gedifferentieerde tarieven te kunnen hanteren naargelang de graad van vervuiling, heb je wel de RDW (rijksdienst wegverkeer) gegevens nodig om dat te kunnen bepalen en dat lukt dus nog niet echt.
Nu mag minister Cramer wel eigenzinnig die proef toestaan met de grote steden maar daarmee komt ze dus in aanvaring met minister Eurlings.
Dat zal nog wel een leuke discussie gaan worden, maar het zal u ongetwijfeld wéér meer gaan kosten.
Minister Eurlings is namelijk helemaal niet gecharmeerd van een lappendeken aan aparte gemeentelijke regels en systemen en hoe toevallig de politieke pet in een gemeente er bij hangt.
Vooralsnog wenst de minister niet mee te werken en krijgen ze die RDW gegevens niet.
Het is natuurlijk heel vreemd dat je auto een APK keuring moet ondergaan en dan wordt ook al de emissie (uitstoot) gecontroleerd of dat binnen de perken blijft en vervolgens gaat een gemeente naar willekeur die bestaande regels verzwaren.
Heb je een APK goedgekeurd autootje, wordt je alsnog gedwongen een andere te kopen en op kosten gejaagd.
Het kabinet is het dus helemaal (nog) niet eens met dat hapsnap beleid.
Daarbij kom dan nog eens dat de gemeente Den Haag zelf schuldig is aan het feit dat de uitstoot 2 maal zo hoog is als elders in Haaglanden.
Met dit waardeloze stoplichtgebeuren en met het daarmee gepaard gaande gebrek aan groene golven duurt een ritje van 15 minuten al gauw 30 tot 40 minuten, dus is het niet zo vreemd dat de uitstoot 2 maal zo hoog ligt.
En als de gemeente de burger nu eens financieel zou willen helpen, zou door een beter stoplichtmanagement de Hagenaar dan zo'n 50% op zijn brandstof kunnen besparen.
Iedereen blij, de gemeente minder uitstoot en de Hagenaar kan wat meer in de stad besteden, mits hij zijn vuile auto maar niet bij een parkeermeter neerzet.
Maar gezien de graaicultuur hier in Den Haag zou het straks wel zo kunnen zijn dat u niet eens meer met een schone auto bij een parkeermeter mag staan omdat, dat te weinig opbrengt en dan moeten natuurlijk die schone auto’s weer meer gaan betalen.
Want er kan nog veel meer op die hoop.
Zie ook;
Dynamisch Verkeersmanagementsysteem in stad zonder visie?
Miljoenen voor verkeersdoorstroming in Den Haag.
Parkeervergunning nieuw aangewezen en bestaande wijken blijft 20 euro te duur.
Groene golven gaan het hélemaal worden (?) Verkeerscirculatieplan VCP Den Haag.
Betere oplossing gevraagd voor knooppunt Loosduinseweg.
Als u reageert, vergeet niet het sommetje in het reactievenster in te vullen. Zie ook deze pagina en deze.
Bij storing; mail uw bericht naar webmaster@denhaagtekijk.nl
1. Pieter left...
Sat, 21-06-08 10:56 pm
Altijd maar weer die doodlopende weg van de minste weerstand. Altijd de
kosten nog hoger opschroeven, nog meer pikken.
2. Jan Hunck left...
Sun, 22-06-08 12:12 am :: http://www.jandewandelaar.wordpress.com
3. dhtk left...
Sun, 22-06-08 12:27 am
Het benzine slobberen en de eventuele parkeergelden komen over het algemeen
voor rekening van de Hagenaar, want dan gebruiken die wethouders de
dienstauto